3月下旬（xún），國內甲醇現貨價格大幅下跌，內蒙古出貨價格已跌至1350—1400元/噸，華東港口（kǒu）出罐價（jià）格跌至1650元/噸左右。不過，國內（nèi）甲醇生產企業大規模的春檢即將開始，據統計，4月將（jiāng）有超過510萬噸/年的甲醇裝置進行檢修，5月則有超過550萬噸/年的甲醇裝置進行檢修。

　　供大於求形勢嚴峻

　　國內社會公共事件得到控製後，甲醇產業鏈的恢複節奏出（chū）現了問（wèn）題（tí）：在終端未（wèi）能啟動的情況下，甲醇企業大麵積複工，造成甲醇現貨快速積壓。

　　一是國內甲醇生產企業複工（gōng）早於下遊。目（mù）前（qián），甲醇大多數下（xià）遊仍（réng）處在恢複期，諸如甲醛、MTBE等傳統下遊恢（huī）複時間較往年同期後（hòu）移，當前仍未達到去年同期的七成。這樣一是國內甲醇（chún）生（shēng）產企業以及（jí）大多數下遊市場的甲醇庫存均超出曆史同（tóng）期，市場快速陷入滯銷（xiāo）局麵，而甲（jiǎ）醇價格下滑更進一步加快了下遊的接貨速（sù）度，從而使得整個產業鏈甲醇庫存偏高。

　　二是自去年11月開始，甲醇進口一直維持較高利潤，一度在200元/噸以上。甲醇進口商持續大量進口，使得沿海地區可銷售庫（kù）存大（dà）幅增加（jiā）。截至目前，港口地區可貿易貨物高（gāo）達（dá）35萬噸，較去年同期偏高50%。港口地區甲醇總庫存也處於偏高狀態，目前在105萬噸左右，較去年同期基本持（chí）平，但遠高於往（wǎng）年同期。

　　上下遊甲醇庫存都處於高位，以及下遊需求恢複不及預期（qī），造成了當前甲醇現貨價格持（chí）續下滑卻出貨不暢（chàng）。而沒（méi）有多餘的罐容存儲，即便甲醇價格下滑也（yě）無法刺激下遊（yóu）接收更多的貨物（wù）。銷售持（chí）續不暢，將導致甲醇生產（chǎn）企業大麵積停產。

　　生產企業大幅虧損

　　目前多地區現貨價格跌穿大部分企業的成本線，甲醇生產企業虧（kuī）損嚴重，同時，由於甲醇庫存（cún）無法得到有效釋放，甲醇裝置開工被迫下降。上周，內陸地區個（gè）別庫存嚴重偏（piān）高，銷售不（bú）暢（chàng）的甲（jiǎ）醇企業已經開始了春季檢修。

　　本周，內蒙古、陝西共5家合計280萬噸/年的甲醇產能（néng）開始檢修。4月份預（yù）計國內將新增約510萬噸（dūn）/年的甲（jiǎ）醇裝（zhuāng）置進（jìn）行檢修，5月份則有超（chāo）過550萬噸/年的甲醇裝置計劃進行檢修。

　　如果上述裝置如期檢（jiǎn）修，則國內甲醇開工率將連續兩個月處於65%的相對低位，供（gòng）應會大幅（fú）下降，當前甲醇偏高（gāo）的（de）庫存也有望快速下降。若下遊開工陸續恢複至去年同期，則短期市場會（huì）供不應求。

　　目前，甲醇製烯烴裝置開工率偏低。本月底，將有2套合計140萬噸/年（nián）的甲醇製烯烴（tīng）裝置複（fù）工，4月增加甲醇（chún）需求約35萬噸。傳統下遊方麵，甲醛行業複工陸續（xù）開始，MTBE行業受低油價的刺激，開工（gōng）率也在上升，其餘下遊開工率有望在4月中旬恢複（fù）至去（qù）年同期。

　　綜上所述，伴隨著國內（nèi）甲醇（chún）行業春季停車檢修的開始（shǐ），甲醇市場供（gòng）大於求的局麵有望結（jié）束，且4—5月（yuè）能夠完全解決。同時，經曆本輪洗牌，國（guó）內甲醇市場部分裝置偏小、技術落後的產能或徹底退出市場（chǎng）。

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